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航空运输行业发生了巨大的变化和突破

发布时间:2019-12-23 11:16 作者:广东11选5 点击量:181

  在未来10年里,航运业将发生巨大的变化,这可能比许多其他行业发生更大的变化。该杂志英国。总编辑大卫·罗文(D&#;idRoven,)最近,在韩国首尔举行了第7,5届&#;国际航空、运输协会(Iata)。它在年会和&#;世界航空运输峰会上说。

  。随着数字时代的到来和世界的政治和经济环境的不确定性。,航空运输的发展!面临着新的机遇和挑战。在这次会议上,行业高管们就数字基础设施的可,广东11选5持续发展等热门话题进行了深入;的讨论。国际航;空协会成员航空公司也投票通过,了一些相关决议,以促进整个行业的健康发展。

  ,罗文认为、,消除乘客体;验的摩,擦是重塑航空运输生态的;一个主要趋势。他说,增长最快的公司是消除摩擦的公司。例如,亚马逊的新无人商店消费者可以刷他们的手机,;选择他们。想要的东西,然后提前离开。整个过程不需要排队结账(通过亚马逊账户结、算)。相比之下,乘客在登机登记行李安全等许多环节都有排队现象。

  然而,好消息是,作为行业标准的制,定者,国际航。空协会已经推出了一;系列项目,以简化旅客体验的过程。会议、还对OneID行李跟踪行动不便的乘客进行了;表决。

  其中,国际航空协会(Internationa。lA。ssociationofAssociation)决议呼吁各利益攸关各方共同努力,利用生物识别它允许、乘客使用。单一的生!物识别标志,以便在不出示纸质旅行!文件的情况下快速通过&#;机场的每个环节。目前,世界各地的机场都在考验国内航班的概念。例如,亚特兰大机场,伦敦希思罗机场,新加坡张义机场等。在下一阶段,机场将进行跨境测试,乘客的生物识别标志将与!他们!一起旅行,并得到世,界。各国的认可。

  行李丢失或运气、不多,但一旦发生,就会给乘客带来很多麻;烦。国际航空;电信集团(InternationalAirlinesGroup)的数据显示,2018年航空公司携带的行李约为43!亿件,其中0.06%部署RFID和执行现代&#;行李申报标准将有助于我们减少错!误行李的数量,并尽快。找到错误的行李。国际航空协会主席兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(AlexandeJuniak)表示。对于大多数、乘客来说,这真的很,令人兴奋:航空公司承诺在四年内完成RFID嵌体的条形码行李卡的全球部署。

  随着世界人口的日益老龄化,旅客人数将、继续增加。这次,会议。通过了一项决议,旨在改善乘客的旅行体验。航空公司致力于确保他们享有安全、可靠和有尊严的旅行,并呼吁政!府利用国际航空协会的核心原则来方便乘客。

  非。营利组织ODO执行董,事埃里克·利普、(EricLipp)认为,当服务不方便乘客时!,标准不一致是、最大的问题。例如,美国航空业缺乏情感支;持动物;轮椅滑板&#;车含有;锂电池,但航空业对锂电池的运输有严格的规定。利普说,只有工业政府和社会组织共同努力,不方便乘客独立旅行才能成为现实。

  欧洲空中交通管理的。低效率表明缺乏基础设施,的负面影响。2!018年欧洲航、班延误1910万分钟,相当于!36年。欧洲,航行安全组织,(EmmonBrennan)总干事埃蒙·布伦南(EmmonBrennan)表,示,法国控制员的罢工和航班数量的增加是航班延误的

  不幸的。是,这并不孤单。航运业的发展&#;,如美国海湾地区,也面临着基础设施问题。世界各地;都有非常拥挤的机常巴西,圣保!罗,美国,纽约,英国,伦敦,荷兰,阿姆斯特丹,印度,&#;孟买,泰国曼谷和悉尼,是机场容量限制的;一个例子。

  国际航空协会预计,;未来2、0年,全球航空客运量将增加一倍,预计将从2019年的46亿增加到2037,年的82亿。它带来了显著的社会效&#;益和经济效益;世、界上100个机场中的大多数需要在未来10年内建造主要的基础设施。跟上预期客运量增长的步伐。然而。,由于缺乏这些建设项目的时间表和资金,这些机场不太可能在规定的时间内完成扩建任务。

  荷兰皇家航空公司(RoyalAirlines&#;)首席执行官何强磊在会上,表示,机场的起飞和着陆不足将、对;航空公司的,运营产生影响。他说,荷兰皇家航空公司需要!预测飞行计划,但真正的问题&#;是基础设施投资不足。他认为,与机场起飞和降落相比,更严重的问题是空气容量不足,这导致了航班延误和不必要的!碳排放。

  欧洲;空域Brennan说,战术改进,如将1、10,0个航班从德国空域转移到波兰空域,将有助于缓解目前的局势。但是,除;非有结构性的变化,欧洲空域很难容纳这么多航班。

  布伦南认为,解决方案相对简单-集成欧洲航空资源由单一的网络,经。理管理。主,权不是问题。欧洲41个不同的航空交通管理中心仍然可以命令飞机在跑道上起飞和降落。地面上不、存在的边&#;界实际上存在于空气中。他说。然而,这一变化在政治上,是困难的,缺乏空中交通管理投资使问题复杂化。

  改善机场或空中交通管理等基础设施,为经济发展奠定基矗,一些国家认识到基础;设施建。设的重、要性,如土耳其伊斯坦布尔新机场(Istanber);,中国北京大兴国际机场将于今年下半年投入使用。波兰、意大利和法、国宣布了国家空域战略。

  虽然航空运输的碳排放量仅占世界碳排放量的近2%,但长期以来,整个行业、一&#;直在通过新的技术运营措施和基础。设施来提高效率。尽量减少航空对环境的影响。国际航空协会(Inter&#;n、ationalAssociation)航空环境。总监迈克尔·吉尔(MichaelG;ill)表示,普通航班的碳排放量比

  作为世、界上第一个确定碳减排目标的行业,航空运输在可持续发展方面取得了巨大的成就。早在2016年,第39届国际民、航组织会议就通过了全球航空运输碳和减排计划(CORSIA)。目的是将!国际航空工业二氧化碳的净排放限制在2020年。自今年,1月以来,Corsia已、正式实施航空公司,以监测碳排放。在这次会议上,国际航。空协会成员航空公司还通过了一项决议,呼吁政府继续开展重要工作,以确保CORS,IA的全面实施。

  就&#;航空公司的水平而言,通过使用新技术来更,新机队,开发生物燃料和其他措施来减少,碳。排放已经成为一;种共识。以荷兰皇家航空,公司为例。2011年,,它率先在、世界各地使用生物燃料进行商业飞行。最近,它宣布将大规模投资于生物燃料。还从会议获悉,该公司正在投资于具有较高燃油效率的闪电V飞机。

  澳大利亚航空公司首席执行官艾伦&#;·乔伊斯(;AlanJoyce)表示,约有10%的澳大利亚航空公司采取了其他措施来抵消碳排放。例如,澳大利亚珀斯-伦敦航班的重量减少了11%,这节省了。燃料和碳排放。今年5月初,澳大利亚航空公司还试图运,营世界上第一次零垃圾航班-澳大,利亚悉尼-阿德莱德航班!。飞行中使用,的所有物品将分为堆肥回收,或重复使用。到2020年底,目标是!每年减少1亿件一次性塑料,更换4500万件塑料杯、3000万件餐具和2100万杯咖啡杯。

  虽然零垃圾航班有很多积极的报道,但乔伊,斯认为这还不够。他呼吁航空运输业改善其环境友好型环境。一些研究表明,许多人不知道航空公司在环境保护。方,面做&#;了什么。乔伊斯认为这是需要填补的空白,信任是起点。例如,;澳大利亚航空公司是,澳大利亚最值得信赖的品牌。航空公司必须像销售产品一样擅长传播其在环境保!护方面的成就。这是个好消息。乔伊斯说,因为我们在其他行,业从来没有做过任何事情。中国民航网郑雪。



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